清洗：

废铁回收清洗是用各种化学溶剂或热表面活性剂去除钢件表面的油污、铁锈、沉积物等。常用于处理发动机、轴承、齿轮等受切削油、润滑脂、油污或其他附着物污染的问题。

回收废铁后的处理方法有哪些？

粉碎：对于一些块状废铁或连同一些不太好的附着颗粒，我们须完全粉碎。

切割：各种金属产品回收后应完成切割处理，然后利用各种生产设备实现尺寸成型，使金属材料结构预制构件达到更快的应用规范，

钢切割：通常称为包装，主要是对于一些松散的管件，或一些更破碎的容器，目的主要是为了更好地降低容量，在装卸运输环节可以减少压力，也可以使致密的钢块更适合炼钢工艺。

1.室外废铁回潮后，由于混合水和其他润滑脂和油会对熔化的金属材料造成环境污染。

2.废铁回收利用常粘有油、润滑脂等污染物，不能立即挥发的润滑脂和油会对熔化的金属材料造成环境污染。

3.室外废铁回收后，由于混合水和其他润滑脂等易气化原料，由于爆裂效果，炉体迅速飙升，无法添加转炉。因此，许多化工厂选择加热废铁，立即用火焰烤废铁，烧掉水和植物油，然后放入钢炉中。

废钢主要产生于炼钢车间、铸钢车间和钢的冷加工和热加工车间。随着钢铁生产技术的发展，钢材收得率增加，自产废钢占钢产量的比例有下降趋势。钢铁产品和工制造过程中产生的废钢，约占废钢总量的20～25%，主要为钢料的切头、切尾、切屑、边角料等。

对废钢铁质量检验的几点：

冶金企业对废钢铁质量检验有两大难题，一是扣杂质，二是废钢铁定级问题。

一、扣杂质

1在卸废钢场地设立检斤秤，卸车后在验质人员的监督下回皮检斤。

2条件不具备可将卸车时剩余的杂质装在固定的容器中检斤扣量。

二、质量检验

1废钢铁场地实行封闭式定理，安装监控设施，严禁废钢供应商进入卸车现场，以免干扰质量检验人员的工作。

2要求废钢铁供应商分类进货，就是把重型、中型、小型、统料废钢分别装车，单独进货，这样就可以解决定级不准确的问题。

3在火车运输废钢铁时，装废钢在57吨以上的车皮，不定级，可按一个价格结算。

4对恶意掺杂作假的废钢铁供应商，在本地区废钢铁应用单位中通报，永远不与其签定废钢铁合同。