成都体能机电有限公司是一家大型专业设计制造电子厂生产设备的公司，拥有一支集研发、制造、销售和管理人员为一体的精干队伍。

公司产品包括各种电子产品流水线、电子联装设备、涂装设备相关辅助配套设备等，公司自成立以来，不断吸取国内外先进的技术经验，在此领域有着丰富的经验，可为各类用户解决实际使用问题，提供系统工程设计、配套、安装服务及专业的技术咨询，为客户提供的技术支持和服务。

成都体能机电有限公司以人为本，开拓创新，研制出合乎客户需求的工业自动化设备。敬业的体能人，始终以严要求、优品质、高服务为宗旨，以国际化、标准化、专业化为目标，热情为国内外客户提供服务！并期望能建立长期友好合作关系，让我们互助互勉一道创造更美好的明天！

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汽车线束装配流程及特点

汽车线束生产分为压接和装配两大组成部分。根据机器设备的适用范围将压接工艺分为全自动压接和半自动压接。线束装配工艺则分为预装工艺和总装工艺。根据线束各个模块的功能,将线束分解成若干个小的子线束。对子线束的装配称为预装,预装工艺需要配备相应的工艺图纸、操作台(通常布置在总装线周围)。在设计预装工艺时,需考虑零件和导线的存放、子线束在总装线中的位置、子线束的运输等因素。总装工艺采用流水线作业方式。首先配备好布线图板,图板上安装有很多用来固定接插件、支撑电线的模块,其各分支的走向及布局与整车回路走向基本一致,同样也要配备所需的物料,如包裹导线的胶带、子线束等。根据工艺流程和作业指导书的要求,操作工人将各种规格的预装品有序地布置到工装图板上,将导线插入相应的接插件中,将接插件布置在相应的工装模块上,然后根据线束的位置及功能要求,用胶带将线束进行捆绑。后将装配好的线束进行质量检测并包装入箱。

一组带有波纹管线束的好坏与稳定性能，离不开它外面的保护层，比如线束外面用的波纹管，它的好坏，在某些方面决定着一组线束的好坏。这些年在走访客户的时候，经常看到或听到客户的反应。说一些机械上面保护线束用的波纹管质量问题，比如说，有些机械在工作的时候是会发热的，这就要求波纹管本身的材质能够有较好的耐温性能，可是经常看到的是很多才用了一年甚至几个月的波纹管就开始断裂，老化，脱落，更严重的是熔化或起火。所以在买波纹管之前，客户有必要多了解一些常用的知识，比如一些要求比较严格的设备，像一些要在温度较高或温度较低的工作环境中使用波纹管，所要求波纹管的材料就不相同，而材料的不同，会导致波纹管价格有较大的差异。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。

由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。

制造汽车线束的体系大致分两类:

1.以欧美国家划分，包括中国:

使用TS16949体系来对制造过程进行控制。

2.以日本为主:

如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。

随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。