根据不同的需求差异，集程度的操控及多功能于每个工作单元。实现流水作业方式的系统集成应用， 主要包括：汽车涡轮压器总成装配线、汽车空调器装配线及铆接专机、汽车燃油泵装配线、汽车仪表盘总成装配线、汽车气囊及带、汽车离合器装配线、汽车方向盘装配线、汽车制动器装配线、汽车座椅装配线、汽车变速箱总成装配线、汽车车桥总成装配线、汽车音响装配线、汽车轮胎输送搬运设备、各种汽车及部件装配、输送设备等 [3] 。

在线体的每个工位设有一脚踏阀，停止器动作由脚踏阀控制，总装线进行装配工作时，停止器挡住托盘不能前进，装配工作完成后，停止器落下，托盘进入下一道工序，当S1检测到托盘时，停止器动作，放行托盘，托盘进入升降工作台；

总装线用于动力总成和左右半轴、前梁合装。线体采用积放式机动辊道输送，分上下两层，上层是装配工位，下层供空托盘返回，线体两端采用升降工作台，用于托盘在上下层之间的转运；本设备的主要部件有：驱动站、骨架、辊子、升降工作台、地坑盖板、托盘、停止器、电控系统等组成；

需装入的大件主要有中央面板、线束总成、扬声器、收放机、继电器、气囊及饰板等。总装线分装采用地面小车形式，板可以在小车上回转，便于完成所有分装工作，小车采用活动角轮，并在万向轮上设置制动机构便于装配时可以固定小车，以保证装配质量

装配线的平衡是使人员之间或机器之间尽量平衡，这样装配线的产出才能达到要求的水平。装配线平衡问题与设施规划相牵连。装配线的平衡与否直接影响到制造系统的生产率。 装配线平衡问题是一个与设施规划相牵连的问题。一个工作站要完成的工作总量与分配到该工作站的基本工作单元总数是一致的。装配线平衡问题**是将所有基本工作单元分派到各个工作站，以使每个工作站在节拍（即相邻两产品通过装配线尾端的间隔时间）内都处于繁忙状态，完成**多的操作量，从而使各工作站的未工作时间（闲置时间）**少。 装配线的平衡是装配线的设计与管理中的一个很重要的问题，因为装配线的平衡与否直接影响到制造系统的生产率。在过去的几十年里，人们对装配线的平衡问题进行了大量的研究，已得到了大量的理论成果。

组装线的传输方式有同步传输的强制式也可以是非同步传输柔性式，根据配置的选择，然后就是可以实现装配还有输送的要求的。对于输送线在企业的批量生产中不可或缺，为企业节省人力成本，提高生产效率。 1、流水线上各工序的生产能力是平衡的、成比例的，不允许瓶颈的存在，生产所需的物料配送必须按节拍准时、准量、合格的配送到位。 2、生产的各类辅助过程，物料配送活动都是围绕流水线为中心展开的，原材料，零部件均要按要求从各区反辐射性的配送上线，从而线上的产品是运动的，工人是相对固定的，流水线是“被服务者”。 3、流水线的生产过程是按照一定的节拍连续重复进行的，其运作是的，有很强的节奏性。中间一般不允许间断。故而基本不允许制品过长的等待时间和设备的加工间歇时间。因此流水线因各类干扰因素(如零部件品质、物料配送不准时或错料常导致停线)而停产的时间量，通常被用来作为衡量流水线或生产作业的生产综合评价指数。 4、流水线上只生产一种或少数几种工艺结构相似的系列产品，并且物料只向一个方向移动。