车架是机车的主体，是由厚钢板焊接而成的框架结构。除了轮对和轴承箱，机车上的机械和电气装置都安装在车架上。车架用弹簧托架支承在轴承箱上。运行中因常受到冲击、碰撞，而产生变形，所以应加大钢板厚度或采取相应的增加车架刚度的措施。

矿用电机车外形图

1-车架;2-轴承箱;3-轮对;4-制动手轮;5―砂箱;6-牵引电动机;7-控制器;

8-自动开关;9-起动电阻器;10-受电弓;11-车灯;12-缓冲器及连接器

轮对

轮对由两个车轮压装在一根轴上而成。车轮有两种，一种是轮箍和轮芯热压装在一起的结构(如图3-4);另一种是整体车轮。前者的优点是轮箍磨损到极限时，只更换轮箍不用整个车轮报废。驱动轮对有传动齿轮，电动机经齿轮减速后带动轮对旋转。

矿用电机车的轮对

1--车轴;2--轮心;3--轮箍;4--轴瓦;5--齿轮;6--轴颈

折叠 轴箱

轴箱是轴承箱的简称，与轮对两端的轴颈配合安装，轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时，轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依靠弹簧托架起缓冲作用。

轴箱

1--轴箱体;2--毡圈;3--止推环;4--滚动轴承;5--止推盖;

6--轴箱端盖;7--轴承压盖;8--座孔;9--滑槽